中外税收手段各异

    消费税这个概念其实来自海外，据了解一般欧美国家对于汽车的购买环节征收的税率并不太高，比较常见的国税与地方税加起来也仅在5%-15%之间。许多欧洲国家把汽车作为本国的支柱产业，甚至减征免征汽车消费税和购置税，以鼓励汽车消费。

    然而，出于环保方面的考虑，对于燃油征收的税，在油价越来越高的今天，却自然地对人们的汽车使用产生了越来越大的限制。当然，也有一些国家在环保的道路上更加激进，如丹麦、英国等国通过加收消费税或者对废气排放量较大的汽车加税来抑制汽车需求的增加。

    与此相对应的是，国内的燃油税一直没有出台，而直接按照引擎排量的大小对于整车征税就成为调整消费需求，减少大排量车对于燃油的消耗以及排放更多的废气的主要手段。根据目前最新的消息，计划中将对1.0升及以下的汽车消费税率从目前的3%下调至1%，而对3.0-4.0升之间的大排量汽车税率将从原来的15%调高至25%，排量在4.0升以上的车型税率则从原来的20%将上调至40%。

    对于拟议中这样的税率变化，虽然大多数专家觉得不见得有太大的影响，但考虑到中国市场的飞速发展，一点些微的影响就足以造成不小的变化。