最近，有关昌河重组的新闻几乎占据了各大汽车媒体的头条，故事几位主角未卜的前途自然也就成为业内关注的焦点。

　　7月18日，经过长达一个月时间的停牌，*ST昌河（600372）正式复牌，自此，昌河重组案基本尘埃落定。通过资产置换和定向增发，持续亏损的汽车类资产将被剥离出上市公司，同时购入两家航空机电企业的股权，从而全面转型航空机电产业，将成为航空机电成品及附件制造的龙头企业。

　　对于此次昌河汽车的资产重组，外界出现了很多误解。对于本次资产置换，记者也有些乱。通过请教证券分析师并与昌河汽车沟通，原来，昌河汽车只是把上市公司的壳给了中航集团下面的航空机电企业，上市公司不再做汽车产业，脱壳而出的昌河汽车保留原有汽车资产和业务，仍是完整的汽车企业，并不是昌河汽车退市。说的简单的些，*ST昌河好像是昌河汽车的衣服，长久人们都依靠这件衣服认识昌河汽车，昌河汽车把衣服给了别人，换了另外的衣服而已，昌河汽车还是那个昌河汽车。

　　昌河、铃木不离不弃

　　经历了这样一场置换，对昌河汽车是好还是坏呢？

　　剥离出来的昌河汽车将直接属于新中航集团，这是老东家中航二集团联合中航一集团组成的新中航集团。新成立的新中航，将会把汽车业务和飞机业务作为两大主营业务，更重要的是，中航集团不止一次强调，将会将汽车业务做大做强，近期也会在政策和资金上向汽车业倾斜。实力更加雄厚的新东家，又将汽车业务放在重要位置，正所谓背靠大树好乘凉，昌河汽车的前景似乎一片光明。

　　这时，不得不提到日本铃木，1995年，双方牵手，如今昌河汽车迎来更好的发展机遇，昌河汽车是否会抛弃“糟糠之妻”，和日本铃木结束13年的爱情长跑，分道扬镳呢？这场涉外婚姻的结局，成为人们关注的最大焦点。

　　“此次*ST昌河的资产置换只是为昌河汽车换个'壳'而已，”昌河汽车董事长李耀向外界表示，“昌河汽车将继续保持并强化和日本铃木公司的战略合作关系。”

　　李耀董事长还表示：“资产重组以后，与日方的合作面临一个新的阶段。昌河汽车将继续强化和日本铃木公司的战略合作关系，随着新中航集团对汽车行业的重视和进一步支持、中日合作双方利益的进一步趋同，和铃木公司的合作将朝一个更好的方向发展。”目前，双方就昌铃公司的未来在总结经验的基础上积极筹划，不断提升昌铃公司小排量汽车的竞争优势，分步骤引进铃木公司和世界同步的先进车型，吸收铃木公司的先进技术和管理经验，制定切实可行的中长期经营规划。

　　昌河铃木迎来腾飞时机

　　2008年来，汽车市场大环境开始逐渐恶化，钢价上涨、油价上涨、消费者持币观望，汽车厂商的日子越来越难过。跌倒刚刚站起的昌河铃木，是否会被惨烈的市场压倒？

　　其实，油价上涨对专注小排量节能车的昌河铃木汽车本就是不错的机遇。这从日本铃木在国外市场与众不同的表现不难看出。今年上半年，包括北美、欧洲和日本全球三大主要汽车市场出现了罕见的十年来的集体下滑，SUV和皮卡的低迷使得福特、通用陷入再一次的危机，而提倡节能环保的本田和铃木汽企业则受益匪浅。小型车专家铃木汽车今年4～6月的合并营业利润达到410亿日元（约26亿人民币）以上，高于上年同期（404亿日元），创下历史最高纪录。成为全球汽车公司中为数不多利润和销量双增长的企业。铃木在全球的强势上扬，对国内铃木合资企业的发展也会产生一定的带动作用。

　　而昌河汽车这边，刚刚换了实力雄厚的新东家，一方面可以得到更多的政策、资金支持，一方面因为脱离了上市公司，所受束缚更小，可以施展的空间也很大。

　　为了借助这些时机，昌河铃木也在积极进行准备。今年5月，中日双方就已经达成了包括融资、生产线和新车型在内的协议。其中，已经决定在2010年投产的第四代铃木全球战略车型Splash在九江生产，目前，其生产线前期准备已开始实施，明年有望建成，新车规划产能至少为6万辆。昌河铃木市场负责人说：“在新中航背景下，双方合作力度更大，使得铃木对昌河的产品和技术引进速度不断加强，比如1.8排量利亚纳新品研发，北斗星、浪迪等今后都有新品引进。此外，昌河铃木的出口项目也取得铃木公司的批准，而销售公司主导权和国产化率等项目同样取得了实质性的进展。”

　　这么多有利条件护航，加上昌河铃木自身的努力，昌河铃木很快将迎来腾飞。