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发表时间：2008-01-22 10:07:33 浏览次数：
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Cross Polo穿越秀、马2灵动登场……刚进入08年，令人眼花缭乱的新车型粉墨登场，而接下来还将有两厢标致307、两厢马自达3、两厢海马3等两厢版车型陆续登场。业内人士认为，两厢车将在08年迎来“春天”，并将在08年上演新老车型对决的大战。 
两厢307 两厢新车扎堆上市
5日晚，上海大众Cross Polo在精典上海大众4S店穿越登场，Cross Polo虽然是一款跨界车型，但还是一款两厢车，在成都首次亮相的时候，仅精典汽车就接了60个订单。次日，马2在四川地区正式开售，据明友新维利相关人士介绍，从马2宣布接受正式预订开始，短短几天时间里就有20多位消费者成了马2车主。春节后，砍掉“尾巴”的标致307将率先登场。据悉，标致307在法国是没有尾巴的，但考虑到中国当时的两厢车市场正在遭遇寒流，
标致特意为中国市场量身定做了一个“尾巴”，两厢307摇身一变成了三厢的。现在，307之所以有勇气甩掉“尾巴”推出两厢版，也正是看到了两厢车在中国市场迎来了春天。
图为东风悦达起亚两厢赛拉图 据了解，除了两厢标致307外，两厢马自达3、两厢海马3、两厢赛拉图、两厢骏捷FRV、两厢MG3、两厢雪铁龙C4等在内的两厢新车也将陆续登台亮相。
新老车型白刃对决
业内人士认为，两厢车蜂拥上市，新老两厢车在08年既存有蚕食三厢车市场的共同利益，也面临白刃对决的场面。
两厢马自达3 1986年投产的夏利开创了国产两厢轿车先河，富康、QQ等经济型两厢车的上市渐渐改变了国人对两厢车的偏见。然而，这些经济型的两厢车都主打低端市场，在中级两厢车市场几乎还是空白，随着2003年一汽-大众引进高尔夫，点燃了国内的两厢车向着中级车发展的火焰，其后，HRV、骐达、两厢福克斯等车型的上市则进一步让两厢车市场呈现出向中级两厢车发展的趋势。
与老两厢车相比，新上市的两厢版车型可谓后生可畏。他们中有的打进口牌，譬如两厢马3运动版。日前，一汽马自达原装进口的Mazda3 Sport（两厢运动版），公布了13.98万元起的预订价格。与三厢车相比，运动版拥有更实用的储物空间、更经济的油耗和更出色的操控感受。
海马3两厢版 而两厢马2、两厢标致307、两厢雪铁龙C4则走的是时尚路子。与合资品牌相比，自主品牌的两厢车走的则是性价比这条路，如两厢海马3、两厢骏捷FRV等。业内人士认为，08年，面对新生代的前后夹击，老款两厢车势必会有一个价格走低的趋势。
从要前要后到要前不要后
“变形”两厢回归原型
日前记者获悉，两厢标致307将在下个月正式上市，3月份将开始全国销售。这位姗姗迟来的明星车型，将再次应验国产引进车型“变形”的不合适宜，以及车型回归的必然趋势。
图为2007德国法兰克福国际车展上亮相的08款欧洲版福特福克斯 过去
迎合三厢情结 引进车集体“变形”
在中国人的传统汽车消费观念中，乘用车更多的被统称为“轿车”，而“轿车”之所以能成为“轿车”，似乎必须像“轿子”一样“有前有后”。因此，中国人对汽车有着天生的“三厢情结”。虽然东风雪铁龙在中国率先推出了两厢车型富康，但在上市之初市场表现欠佳，印证了国人这种“三厢情结”的根深蒂固。
图为东风日产骐达 正是因为有着这样的汽车消费情结存在，众多汽车厂家在向中国引进新车型的时候，都将“三厢”定位为轿车最基本的要求。虽然广州本田三厢飞度推出后受到了不少消费者对其外观不协调的非议，但这并不影响汽车厂家和消费者对三厢车的情有独钟。随之而来的标致307、福特福克斯、颐达等车型在引入中国时，都将原有的两厢设计“中国化”，变形成为三厢车型。
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| 编辑：平凡人 |
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