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一问：为啥小车狂降 大车暴涨 进入４月份以来，新车消费税和小排量解限的作用已经在车市上表现得十分明显：夏利和吉利在不到两天的时间内连续大幅降价，而奔驰、宝马、福特等高档轿车也相继宣布大幅涨价，价格的变化已经使消费者在选购车型时出现了明显的变化。比如，想买小排量车的消费者立即出手；而想买大排量车的消费者则在持币待购。有关专家预测，此种势头还将持续一段时间。 北京亚运村汽车市场有关负责人分析，１．５Ｌ左右黄金排量的车型正在获得更多青睐，此类型的车辆销量将会上涨。另一个利好的消息，就是新税率对乘用车（包括越野车）按排量大小分６档征税。这就减轻了小排量车的负担，同时体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。因此小排量车在市场正在获得越来越多消费者的关注。 此外，新消费税率将迫使大排量的进口车价格上涨，从亚市的销售统计看，４月以来高档轿车的销售已经下降了１５％，但有业内专家表示，鉴于进口车的购买主力多为高收入高消费的人群，他们对上涨的消费税和油价不是很敏感，进口车等大排量的销量不会下降太多。 专家认为，汽车消费大环境有所变化，消费者需要一段时间消化和吸收，之后才能形成一种相对稳定的消费心理，以主导汽车主流市场。生产商、各大经销商与消费者的博弈可能会相持一个阶段。 二问：新车上市为啥不标价钱
新车上市周期被延长成了今年汽车行业的通病，原本只需一个流程的上市定价如今变成了先下线、再亮相，然后上市不公布售价，接着再搞一次预售价格，最后才公布售价，汽车企业把新车上市的周期延长，无疑是为了在更长的时间内刺激消费者，可是消费者却在频繁的新车信息面前最终被折磨得眼花缭乱。 新车定价展开拉锯战 一汽大众速腾在４月９日终于正式公布了售价，虽然十六七万元的售价让人颇感欣慰，但这款被称为新宝来的车型首次亮相则早在今年２月份，原本定在３月２５日的上市日期也因另一款轿车马自达３的上市而推迟。据知情人士透露，马自达３的下线、上市无价、最终公布售价也拖了整整一个月，这款定价也在十六七万元的新车就是瞄准了速腾的上市时间，希望通过与速腾的同时上市公布售价明确自己的产品定位，但一汽大众巧妙地避过了马自达３的风头，推迟上市。 新车上市大打拉锯战的例子在今年还有很多：东风雪铁龙凯旋２月１８日下线，到现在也只是公布了预售价；东风日产在２月份就把２．０升天籁上市的消息公布，却在昨天才迟迟公布售价；凯美瑞早在去年的广州车展上就闹着登场，可真正的上市日子至今还没有消息。不断有新车出现使消费者的购买欲望空前高涨，然而市场上真正能够买到的新车却寥寥无几。
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